Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Настоящий Джанкярд

Новый тематический автомобильный журнал Junkyard!

 Всё тематическое авто-ретро теперь будет тут - http://junkyard.livejournal.com/


 Я теперь на самом дне рейтинга жж!

 Прошу вас не пинать там на глубине новичка жж))


 До встречи, мои дорогие автомобильные друзья!)
Настоящий Джанкярд

Шевроле Импала вагон 1973. Курнём!?)



Подурачились как-то на Олдтаймере 2015  друзьми! Смешно получилось!)
В главных ролях Илья - http://rocky-g.livejournal.com/ и уважаемый Кирилл - http://mr-p-i-n-k.livejournal.com/

Автор - Катюша Ginger
https://www.drive2.ru/l/457283863408830691/?m=457287711699548439&page=0#a457287711699548439

Будет продолжение!)
Настоящий Джанкярд

Призраки троллейбусов в городе-призраке

Оригинал взят у vsegda_tvoj в Призраки троллейбусов в городе-призраке
Одно из мест в Канаде интригует многих туристов. Это место — заброшенный поселок Сандон в Британской Колумбии. Кроме того, что сам поселок покинут людьми, здесь также можно увидеть целый парк старинных раритетных троллейбусов, тоже покинутых всеми.

terraoko-2015030803 (8)

Collapse )




Настоящий Джанкярд

Паровоз "Иосиф Сталин" ИС20-16

Оригинал взят у zavodfoto в Паровоз "Иосиф Сталин" ИС20-16
Оригинал взят у doroshenko_us в Паровоз "Иосиф Сталин" ИС20-16
Ещё в начале 1930х годов ВНИИЖТ совместно с Московским авиационным институтом провели комплексные испытания модели локомотива в аэродинамической трубе, в ходе которых выяснилось, что при скоростях выше 100 км/ч применение обтекаемого кожуха, благодаря снижению воздушного сопротивления, может дать выигрыш в мощности в 200—250 л.с. В сентябре 1936 года Ворошиловградский завод имени Октябрьской революции закончил проектирование паровоза «ИС» обтекаемой формы и составил график его постройки. Планировалось его построить к 15 ноября 1936 года — в подарок VIII Всесоюзному съезду Советов, Но только в 1937 году завод смог выпустить паровоз ИС20-16, на котором в качестве опыта был установлен обтекаемый кожух. Проведённые испытания данного паровоза также подтвердили значительное снижение аэродинамического сопротивления паровоза на высоких скоростях, благодаря чему ИС20-16 смог разогнаться до скорости 155 км/ч. В дальнейшем полученный опыт был использован при создании скоростных паровозов типа 2-3-2 (П12 и № 6998).


Collapse )
Настоящий Джанкярд

Шевроле Импала вагон 1974 на Олдтаймер-галерее Ильи Сорокина в Сокольниках!

DSC_0003

 Я скажу честно, не буду лукавить - для нас Олдтаймер- галерея Ильи Сорокина это очень важное и значимое событие, а участие в нём действительно гордость для нас и это нисколько не преувеличение или громкие слова! Это на самом деле так. Ежегодно мы тратим огромное количество сил и энергии на подготовку к Олдтаймеру и, хоть такое участие для нас не ведёт ни к какой прямой прибыли, а скорей даже наоборот повергает в убытки, но тот кураж, который мы испытываем, то огромное количество ярких и живых впечатлений от новых знакомств с интересными людьми, а также насыщенное общение со знакомыми и друзьями поистине бесценно и с лихвой покрывает и оправдывает все наши напряги и переживания!

 Может быть такое наше отношение к вещам и жизни несколько странно, а мы вероятно просто чудаки, не спорю, но мне всё равно тут до чужого обывательского мнения и мелких популистких домыслов прохожих и серых тролей. Мне такое участие даёт столько сил и такой заряд позитива, энергии и бодрости, что оценить это меркантильным рублём нельзя, просто смешно и тут меня многие поддержат из тех кто в теме и с нами на одной волне, а таких много)
Collapse )
Настоящий Джанкярд

Ох уж эти машины Джанкярда!)

DSC_0010

 И что только не происходит с машинами Джанкярда - то они гниют, то они тонут, то горят ...то всё тоже самое но в другой последовательности) Так теперь и в этот раз - Шевроле Импала вагон 1974 года с Джанкярда снова вся в дыму и едких клубах дымовой завесы!

 Ну, как же они там на Джанкярде так могут относятся к несчастным машинам - вот, нет бы компетентно отремонтировать автомобиль, так нет, то потопят, то сгноят, то вот как теперь задымят почём зря!

 Ну что за люди, не понимаю))

DSC_0006

 Ну как же так можно с машиной обращаться!

 Безобразие!)

DSC_0025

 Несчастная Шевроле!

 И как же теперь жить, как жить, ннипанятнаваще)
Настоящий Джанкярд

Шевроле Импала вагон 1974. Антисанкционный гриль!)

DSC_0003

 Ну, вот решётка и готова! Вчера покрасили, ночь сохла и ранним утром всё установили на машину. Результат, по-моему превосходный, любо дорого! Слава мастерам!

 Импала, вообще собралась и стала привлекательной, хотя мы так и не успели доделать машину до конца, и без того эти несколько практически бессонных ночей, это уже перебор.


 Машинка уехала днём на весенний Олдтаймер Ильи Сорокина в Сокольниказх. Там Импалу можно будет споконо рассмотреть, как говорится живьём)

DSC_0042

 Ну, как вам решётка!?

 А вот оригинал для сравнения. Сразу предупреждаю, что бампер мы поставили на машину от 73 года, вместо 74-го и они отличаются между собой выемкой под решётку. 73-й бампер нам больше понравился, хотя можем в любой момент поставить и родной 74-й, если захотим)

1974-chevrolet-impala-1

 Моя доволен, много!)
Настоящий Джанкярд

Шевроле Импала вагон 1974. Самогриль или жаба продолжается))

DSC_0024

 Жить хорошо последнее время - кризисы, санкции, войны, убийства, дефолты, таяние ледников и просыпающиеся вулканы! Дни и курсы летят, экономические показатели меняются и только моя жаба относительно привоза решётки-гриля на нашу замечательную вагоношпалу 1974, остаётся непокабелимо неизменной, вот уж где завидная незыблемая стабильность) Мне почему-то по прежнему не хочется отправлять в Америки 40000, пусть даже неустойчивых рублей, за новодельную решётку радиатора и уговорить мне себя на то совсем не получается. Ну, а тем временем в нашей мастерской делается совершенно новая шпалорешётка из металла и своими руками - по образцу остатков оригинальной колотой из пластика.

 Работа спорится.
Collapse )
Настоящий Джанкярд

Шевроле Импала вагон 1974. Делаем гриль. Жаба продолжается)

DSC_0041

 Итак, мы всё-таки решили закончить сборку нашей легенданой Шевроле Импалы вагон 1974 года, которую должны были сдать ещё давным давно, но этому помешали внезапные переезды и обустройства на новом месте. Также для того чтобы закончить сборку нам не хватало некоторых запчастей и мне, как назло никак не удавалось их поймать на ибее. Среди этого списка необходимого была и декоративная решётка радиатора; у нас она попросту отсутствовала, однако, была на складе совершенно такая же от такого же импалоседана, но колотая. После многих неудачных попыток поиска и приобретения гриля из-за океанов, а также череды кризисов и экономических армагедонов, нами было принято решение изготовить такую решётку полностью самостоятельно, по образцу имеющегося у нас колотого гриля.

 Ну, да я об этом уже писал, хотя тогда это было просто недовольной ценами и курсом болтовнёй; но вот теперь мы довольно продвинулись в этом вопросе и решётка уже начинает обретать свои явные черты.
Collapse )