Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Настоящий Джанкярд

Новый тематический автомобильный журнал Junkyard!

 Всё тематическое авто-ретро теперь будет тут - http://junkyard.livejournal.com/


 Я теперь на самом дне рейтинга жж!

 Прошу вас не пинать там на глубине новичка жж))


 До встречи, мои дорогие автомобильные друзья!)
Настоящий Джанкярд

Геркулес Хьюза.

Оригинал взят у mgsupgs в Геркулес Хьюза.


Начнем с конца...Все наверное смотрели фильм "Авиатор"? Если не смотрели - рекомендую. Так вот Этот самолет в фильме присутствует..Итак.
 Самолёт Hercules, пилотируемый самим Говардом Хьюзом, совершил свой первый и последний полёт  2 ноября 1947 года. Он поднялся в воздух на высоту 21 метр и покрыл приблизительно два километра по прямой над гаванью Лос-Анджелеса. После длительного хранения самолёт был отправлен в музей Лонг-Бич, Калифорния. В настоящее время является экспонатом музея Evergreen International Aviation в McMinnville, Oregon, куда был перевезён в 1993 году.

Лютый траффик!
Collapse )
Настоящий Джанкярд

Уфф .. первый пошёл .. ))

201107041511_img_3604_mietr_mater-575x445

  Отбегал сегодня полностью первый день после .. или даже ещё во время боляки - вроде живой ))

  Надеюсь, что зараза отошла, главное теперь, чтобы осложнений не было завтра .. но, как поётся - только в полётах живут самолёты .. ))

  Будь, что будет)

  Всё, спать)

Настоящий Джанкярд

Як-1. Олдтаймер 2013.

Оригинал взят у an_84 в Як-1
Помнится , когда выкладывал фотографии Як-1 , находящегося в музее на реставрации
( с выставки Крылатая Россия ) ,
обещал продолжить .
Ну вот и продолжаю :)))
Реставрация идет , с трудностями ( а как без того ? ) , сказывается отсутствие детальной
информации по машине,
нет чертежей , многое съедено временем ...
Аппарат уникальный . Таких больше пока нету . До летного состояния , увы , восстанавливаться
не будет - проще сделать новый .
Зато будет возможность увидеть , как это делалось , изнутри и живьем .
Считаю , что это тоже будет весьма интересно.

Извиняюсь за качество , к сожалению имею время заскочить только на
несколько минут в цеха, утром перед отъездом
на Ходынку , вдумчиво поработать нет возможности.


Фотоподборку можно считать АНОНСОМ показа машины в начале марта в КРОКУСе , на
Олдтаймер-Галерее. Рекомендую всем интересующимся посетить - сами все увидите и поснимаете !!!
http://offroadclub.ru/events/annonce/67948.html



Затравочное :)))

Collapse )

Все фотографии ( 59 штук) - в альбоме на Яндексе :

59 фотографий на Яндексе
Настоящий Джанкярд

Мечты сбываются ?!! Мечтайте много, загадывайте больше, но только хорошее.

1320621922_night19

  Сегодня 12.12.2012.

 О чём это говорит ?!! Лично мне практически ни о чём, помимо красивых цеферек ..  Нет, мой отец не Папа Карло и опилок у меня в голове нет - так жить это моя жизненная позиция: есть сознательный прогноз и сила - остальное от лукавого ..  Когда твои цели благие, тогда и природа тебе помогает и всё вокруг тебе в помощь .. когда же нет - то и бороться можно до бесконечности и даже с самим собой .. а что, тоже занятие, всё не людей убивать и крови младенцев пить ..

 Однако, как не зря говорится - " дорогу осилит идущий " и " только в полётах живут самолёты ". В какой-то момент произойдёт гармонизация " помех "..

 Поэтому призываю всех категорически верить в добро и всё доброе и хорошее; личностное и вселенское .. и верьте себе, нам нужно учиться уважать свои решения и поступки, пусть даже и не однозначные .. потому что стремление к добру - это единственное, что нам по-настоящему доступно !!


 Сегодня все загадывают желания.

 Поэтому тоже попрошу вас - мечтайте больше и загадывайте много, но только хорошего, не мельчите - сегодня вы всё можете, просто поверьте в себя и не мешайте себе .. пусть будет, как в детстве ))

 Ура товарищи !!! ))
lot128
Настоящий Джанкярд

Не могу не перепостить... Горд личному знакомству с этим человечищем !!

Оригинал взят у dimka34 в Не могу не перепостить...
Оригинал взят у 999allan999 в Не могу не перепостить…

«…Нашей космонавтике и авиации отрубили голову




Городок космонавтов около метро «ВДНХ» в Москве. У подъезда чёрная «Волга». На стуле одинокий тёмный пиджак с единственной наградой – Золотой Звездой Героя Советского Союза. 12 апреля лётчику-испытателю, пилотировавшему все типы советских самолётов, космонавту, полковнику запаса Игорю Волку – 75 лет. «АН» не смогли пройти мимо такой даты. Только вот праздничное интервью получилось очень грустным.

– Игорь Петрович, о вашем единственном полёте в космос в Звёздном городке до сих пор ходят легенды и травят анекдоты. В чём была главная задача?

– Я провёл в космосе 12 суток, чтобы разрешить спор между двумя научными школами. Иван Силаев и академик Валентин Глушко считали, что после космического полёта лётчик не сможет посадить «Буран» в ручном режиме, и надо его сажать на «автомате». Мы пытались доказать – ещё как сможет!

Для этого я два раза ходил на недельную «водную инверсию». Это когда испытателя на семь дней кладут в воду. Это лучшая модель невесомости. Поначалу я замечательно заснул. Но ночью проснулся от того, что болят почки. Пытаюсь размяться – ещё хуже становится. Пришлось петь песни, чтобы отвлечься от боли. Потом прекращают работать мышцы-разгибатели. Ощущения очень неприятные. Через двое суток боль прошла.

После инверсии сразу на вертолёт – и в летающую лабораторию МиГ-25. Взлёт, пилотирование, посадка. Убедились, что пилотирование возможно. Но инверсия и невесомость всё-таки разные вещи. Поэтому было принято решение о реальном полёте и немедленном пилотировании.

Но сразу после приземления сесть в самолёт не вышло – меня 40 минут не могли вытащить из спускаемого аппарата. А потом мне искали штаны. Я сказал, что без штанов в самолёт не сяду.

– То есть как без штанов?

– Когда сняли скафандр, я остался в одном шёлковом нижнем белье. Начали искать мне шаровары. А обувь так и не нашли – в степи ботинки почему-то не растут. Пришлось пилотировать вертолёт босиком, на месте второго пилота. Прилетаем на аэродром Джезказгана. Для встречи космонавтов там собралось множество людей. Пришлось надеть чужой лётный комбинезон и короткими перебежками, чтобы никто не увидел, что на космонавте нет ботинок, добираться до Ту-154. Может быть, даже обидел собравшихся казахов, они подарки готовили, а я мимо пробежал. Так босиком и долетел до Ахтубинска.

И только уже там, на военном аэродроме, переодевшись в высотно-компенсирующий костюм, вылетел обратно на Байконур на МиГ-25. Из-за этих задержек пришлось совершать ночную посадку с отключёнными двигателями в режиме планирования. Таких тренировок раньше не было. Но всё прошло успешно. Меня обнял маршал Александр Ефимов и поцеловал: «Спасибо, сынок».

Диагноз

– В России за последние дни сразу несколько авиакатастроф. Налёт пилотов гражданской авиации вроде бы приличный, но самолёты падают. Что нужно изменить в системе их подготовки?


– Нужно менять всю систему управления государством. Подготовка пилотов – это частности на общем фоне уничтожения всей отечественной промышленности, и в первую очередь авиационной. Авиастроение – это хребет государства. Каждое рабочее место на самолётостроительном предприятии создаёт 4–6 рабочих мест у поставщиков комплектующих. Такое же число рабочих мест в металлургии или химии. А ещё транспорт, здравоохранение и так далее. Убей авиастроительную отрасль, и ты убьёшь почти всё остальное.


Поэтому действия нынешних властей по уничтожению отечественного авиастроения можно называть только предательством своей страны.


– Сейчас колоссальная нехватка гражданских пилотов. Но военных лётчиков, которых Сердюков выкинул из ВВС, на работу практически не берут. Почему?


– Это глупость тех, кто проводит такую политику. По уровню подготовки военный лётчик на порядок выше любого гражданского пилота. Особенно при решении сложных, внезапно возникающих проблем. Убеждён, что после взлёта ATR‑72 в Тюмени произошло элементарное сваливание. И из него есть выход – прекратить подъём и набрать скорость на той высоте, на которой находился самолёт. И ручку штурвала не на себя надо брать, как обычно делают гражданские пилоты. Без скорости самолёт на подъём не пойдёт, свалится! Надо, наоборот, штурвал «отдавать», чтобы набрать скорость. И только потом продолжать взлёт. У военных лётчиков это на уровне рефлексов. А гражданских таким вещам сейчас не учат.


Суперджет – афера


– Авиастроители пытаются биться за Ту-334. Пишут письма Путину. Есть компании, которые готовы заказать эти самолёты. Но ОАК и структуры, которые должны отвечать за производство авиационной техники, от этого самолёта всячески отбиваются. Почему?


– Все региональные самолёты либо устарели и сняты с линий, либо Медведевым запрещены к полётам. Стало невозможно добраться до многих населённых пунктов, особенно в районах Сибири и Крайнего Севера.


В 2000-е годы поднимался вопрос – нет регионального самолёта. Затем был объявлен конкурс на его создание. А выиграл его почему-то Михаил Погосян, который заявил, что сделает региональный самолёт. Причём за внебюджетные средства. Но так как «Сухой» никогда не делал гражданских самолётов, то у него не получилось создать самолёт ни на 50 мест, ни на 75 или 90. В результате вместо небольшого самолёта получился Суперджет на 100 мест. Причём за счёт госбюджета. Но это не региональный самолёт, а среднемагистральный. А смысла в нём не было никакого – среднемагистральный Ту‑334 был уже сделан, сертифицирован, было выпушено постановление о начале его серийного производства. Но фирма Сухого уже подмяла под себя всё. И конкурент ей был не нужен. В результате до сих пор постановление правительства о Ту-334 не выполнено. Кому это было выгодно? Ответ на поверхности.


При этом ни один высокопоставленный чиновник за 20 лет не пострадал. Тот же Христенко, который фактически похоронил нашу авиационную промышленность и даже посмел заявить, что нашей стране дальнемагистральные самолёты не нужны, просто перекочевал в другое кресло.


– То есть для внутренних перевозок у нас родных самолётов нет…


– Главное для региональной авиации – возможность сесть на любой аэродром. Суперджет такого не позволит. Других уже нет. Зато некие личности активно лоббируют западные образцы, совершенно не приспособленные к нашим климатическим условиям и аэродромам. Это катастрофа. А высшие чиновники делают вид, что всё хорошо. В СССР такими «управленцами» напрямую занимался Комитет госбезопасности. Кто сейчас ими занимается – не знаю.


И снится нам не рокот космодрома…


– Глава Роскосмоса Владимир Поповкин заявил, что пилотируемая космонавтика отменяется. Мол, слишком много денег ест.


– От развития пилотируемой космонавтики начал отказываться не Поповкин. Всё произошло раньше. Когда уничтожали Центр подготовки космонавтов им. Гагарина (ЦПК) под прикрытием его передачи от Минобороны в Роскосмос. Когда топили полностью модернизированную орбитальную станцию «Мир». И решения принимал не Поповкин или Сердюков, а президенты России Путин и Медведев.


Американцы хотели построить свою обитаемую станцию «Фридом». Не получилось. МКС строили по нашим заделам, но на американские деньги. «Миру» места не было. Пока мы ещё возим американцев и других на станцию. Но я гарантирую: как только они сделают свой корабль – а такие работы активно ведут и НАСА, и частные компании, Россию оттуда просто выгонят. Кто платит – тот и живёт.


– ЦПК «распогонили», сделав гражданской конторой. Более 200 офицеров должны покинуть ЦПК и перевестись, к примеру, на Дальний Восток либо уволиться из Минобороны и остаться без квартир.


– Сердюков и те, кто его поддерживает, сознательно выталкивают профессионалов из отрасли. На Центре подготовки космонавтов в обозримом будущем можно ставить крест.


И не думаю, что на Сергея Крикалёва после этого прольётся денежный дождь, для того чтобы он искал и готовил новые кадры. Не для того ломали.


– А где искать новые кадры?


– Только среди нынешних студентов МАИ, МАТИ, физтехов. Платить им стипендии, вести их, помогать приобретать навыки, необходимые для космической науки.


– Возможно ли при нынешнем положении придумать и построить новый проект многоразовой космической системы типа «Бурана»?


– Если ничего в политике государства не изменится – однозначно нет.


Гильотина для российского космоса


– Может, имеет смысл возродить авторитет генеральных конструкторов?


– В России отраслями руководят не конструкторы, а снабженцы. Раньше генеральный конструктор к министру дверь ногой открывал. А сейчас вынужден кланяться даже не министрам, а каким-то мелким жуликам. Власть очень умно уничтожала промышленность. Вначале создала ФГУПы, потом не давала им денег в виде госзаказов. И они стали банкротами. Балансовая стоимость нулевая. Рыночная – миллиарды. Как только обанкротили – продали своим людям по балансу. А тут ещё и новая обвальная приватизация по Медведеву. И тысячи пока оставшихся оборонных предприятий уйдут с молотка. Создали госкорпорации, им выделили огромные деньги, которые большей частью бесконтрольно тратятся на зарплаты. И лишь мизер доходит до конструкторов. Будут ли в такой ситуации уничтожены космическая и авиационная отрасли? Да, без вариантов.


– В Минпромторге 6 человек отвечают за всю авиацию. Изменится ли ситуация от смены министра или главы Роскосмоса?


– Менять надо промышленную политику, а не кукол на ниточках. Космосу, авиации фактически уже отрубили голову.
Источник …»


via






Рекомендую сообщества: politclub, ru_regions, anti_mrakobes, history_club, history_foto, tver, tver_service.




Ежедневные обзоры событий — по тэгу «Утро».
ТВЕРСКИЕ ВЕДОМОСТИ
Стендалон-блог создан при помощи сервиса Hostenko.com




А ЗАДАТЬ МНЕ ВОПРОС МОЖНО ЗДЕСЬ




Рейтинг блогов


Рейтинг блогов



Запись опубликована Дневник плохого человека. You can comment here or there.